Huvitav

Kuidas elektrimootorid ja generaatorid töötavad?

Kuidas elektrimootorid ja generaatorid töötavad?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Elektrisõidukid tuginevad tõukejõuks eranditult elektrimootoritele ja hübriidid kasutavad oma sisepõlemismootorite liikumiseks elektrimootoreid. Kuid see pole veel kõik. Neid väga mootoreid saab kasutada ja kasutatakse elektrienergia tootmiseks (regeneratiivpidurdamise kaudu) nende sõidukite pardal olevate akude laadimiseks.

Kõige tavalisem küsimus on: "Kuidas see saab olla ... kuidas see töötab?" Enamik inimesi mõistab, et mootorit saab töö tegemiseks elektrienergiat - nad näevad seda iga päev oma kodumasinates (pesumasinad, tolmuimejad, köögikombainid).

Kuid idee, et mootor võib "tagasi liikuda", tegelikult elektrit tootma, mitte tarbida, tundub peaaegu nagu võlujõud. Kuid kui magnetite ja elektri (elektromagnetilisuse) suhe ja energia säästmise kontseptsioon on mõistetud, kaob müsteerium.

Elektromagnetism

Mootori energia ja elektrienergia tootmine algab elektromagnetilisusest - magneti ja elektri vahelisest füüsilisest suhtest. Elektromagnet on seade, mis toimib nagu magnet, kuid selle magnetiline jõud avaldub ja seda juhitakse elektrienergia abil.

Kui juhtivast materjalist (näiteks vask) valmistatud traat liigub läbi magnetvälja, tekitatakse traadis voolu (algeline generaator). Ja vastupidi, kui elekter juhitakse läbi traadi, mis on mähitud ümber raudsüdamiku, ja see südamik asub magnetvälja juuresolekul, liigub ja väändub (väga põhimootor).

Mootor / Generaatorid

Mootor / generaatorid on tõesti üks seade, mida saab kasutada kahel vastupidisel režiimil. Vastupidiselt sellele, mida inimesed vahel arvavad, ei tähenda see, et mootori / generaatori kaks režiimi jookseksid teineteisest tahapoole (et mootorina pöördub seade ühes suunas ja generaatorina vastupidist).

Võll keerleb alati samamoodi. "Suuna muutus" on elektrivoolus. Mootorina tarbib ta elektrit (voolab sisse) mehaanilise jõu saamiseks ja generaatorina tarbib mehaanilist energiat elektri tootmiseks (voolab välja).

Elektromehaaniline pöörlemine

Elektrimootor / generaatorid on tavaliselt ühte tüüpi kahte tüüpi: kas vahelduvvoolu või alalisvoolu (alalisvool) ja need tähistused näitavad nende tarbitava ja toodetava elektrienergia tüüpi.

Liiga detailidesse süvenemata ja probleemi hägustamata on see erinevus: vahelduvvool muudab vooluringi kaudu suunda (vaheldub). Alalisvoolud voolavad ühes suunas (jäävad samaks), kuna need läbivad vooluringi.

Kasutatava voolu tüüp puudutab enamasti seadme maksumust ja selle efektiivsust (vahelduvvoolu mootor / generaator on üldiselt kallim, kuid ka palju tõhusam). Piisab, kui öelda, et enamus hübriide ja paljud suuremad ülielektrisõidukid kasutavad vahelduvvoolumootorit / generaatorit - see on tüüp, millele selles selgituses keskendume.

Vahelduvvoolu mootor / generaator koosneb neljast põhiosast:

  • Võllile kinnitatud traathaavaarmatuur (rootor)
  • Korpuses (staatoris) kõrvuti virnastatud elektrienergia esilekutsuv magnetväli
  • Libisemisrõngad, mis kannavad vahelduvvoolu armatuuri sisse / välja
  • Pintslid, mis puutuvad kokku libisemisrõngastega ja viivad voolu elektriahelasse / tagasi

Vahelduvvoolugeneraator töötab

Armatuuri juhib mehaaniline jõuallikas (näiteks kaubanduslikul elektrienergia tootmisel oleks see auruturbiin). Selle haavarootori pöörlemisel liigub selle traatmähis üle staatoris olevate püsimagnetite ja armatuuri juhtmetes tekib elektrivool.

Kuid kuna iga mähises olev üksik silmus läbib esmalt põhja telje, siis iga magneti lõunapoolus, kui see pöörleb oma teljel, muudab indutseeritud vool pidevalt ja kiiresti suunda. Iga suunamuutust nimetatakse tsükliks ja seda mõõdetakse tsüklites sekundis või hertsides (Hz).

Ameerika Ühendriikides on tsükli sagedus 60 Hz (60 korda sekundis), samas kui enamikus teistes arenenud maailma osades on see 50 Hz. Rootori traadi silmuse mõlemasse otsa on paigaldatud üksikud libisemisrõngad, et anda vooluteele võimalus armatuuri lahkumiseks. Harjad (mis on tegelikult süsinikkontaktid) sõidavad vastu libisemisrõngaid ja viivad voolu tee ahelasse, mille külge generaator on kinnitatud.

AC mootor töötab

Motoorne toime (varustab mehaanilist jõudu) on sisuliselt generaatori tegevuse vastupidine. Armatuuri elektrienergia saamiseks keerutamise asemel juhitakse voolu vooluringi kaudu läbi harjade ja libisemisrõngaste ning armatuuri. See mähise rootori kaudu voolav vool (armatuur) muudab selle elektromagnetiliseks. Staatoris olevad püsimagnetid tõrjuvad seda elektromagnetilist jõudu, põhjustades armatuuri pöörlemist. Kuni elekter voolab vooluringist läbi, töötab mootor.



Kommentaarid:

  1. Jussi

    I congratulate, excellent thinking

  2. JoJoshakar

    Midagi selles on. Tänan teid selles küsimuses abi eest, nüüd saan teada.

  3. Kekus

    I wish to speak with you, I have something to say on this subject.

  4. Kagaramar

    I thank for the help in this question, now I will not commit such error.

  5. Almer

    Lisatud minu järjehoidjate hulka. Nüüd loen teid palju sagedamini!



Kirjutage sõnum